Orlando

DTC B018A, B048C, B048F или B1395

Датчик температуры ветрового стекла и запотевания включает датчик относительной влажности, датчик температуры ветрового стекла и чувствительный к влажности элемент температурного датчика.

Это узел датчиков сообщает следующую информацию:

Датчик относительной влажности измеряет относительную влажность на ветровом стекле со стороны салона. Он также определяет температуру на поверхности лобового стекла в салоне. Оба эти значения используются приложением блока управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования для расчета риска запотевания лобового стекла со стороны пассажира и возможного снижения расхода топлива за счет уменьшения мощности кондиционера без запотевания. Датчик также активирует режим частичной рециркуляции для улучшения нагревательной способности в отсеке пассажира в холодную погоду без риска конденсации паров на лобовом стекле. Температурный датчик элемента измерения влажности сообщает температуру данного элемента. Это необходимо, только при недостаточном контакте между элементом датчика влажности и внутренней поверхностью лобового стекла.

B018A 02, B048C 02, B048C 02 или B1395 03

Блок управления HVAC обнаруживает, что сигнал датчика находится вне допустимых характеристик. Напряжение сигнала менее 0,1 В сохраняется дольше 50 мс.

B018A 05, B048C 05, B048C 05 или B1395 07

Блок управления HVAC обнаруживает, что сигнал датчика находится вне допустимых характеристик. Напряжение сигнала выше 4,9 В сохраняется дольше 50 мс.

Состояние для установки кода неисправности больше не присутствует.

Указатель схем

Схемы системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха : Автоматический

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание и принцип работы автоматической системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

Справочная информация по электрооборудованию

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. Убедиться в том, что отсутствует DTC B1395 03 или B1395 07.

⇒	Если зарегистрирован код неисправности B1395

См. "Неисправность цепи подачи напряжения на датчик температуры лобового стекла и запотевания"

⇓	Если код неисправности B1395 не зарегистрирован

2. Убедиться в том, что отсутствует DTC B048С 02 или B048С 05.

⇒	Если зарегистрирован код неисправности B048C

См. "Неисправность цепи с данными влажности гигрометра".

⇓	Если код неисправности B048C не зарегистрирован

3. Убедиться в том, что отсутствует DTC B048F 02 или B048F 05.

⇒	Если зарегистрирован код неисправности B048F

См. "Неисправность цепи с температурными данными гигрометра".

⇓	Если код неисправности B048F не зарегистрирован

4. Убедиться в том, что отсутствует DTC B018А 02 или B018А 05.

⇒	Если зарегистрирован код неисправности B018A

См. "Неисправность цепи датчика температуры ветрового стекла".

⇓	Если код неисправности B018A не зарегистрирован

5. Измерьте температуру при помощи термометра в датчике температуры лобового стекла и запотевания. Сравните эти значения с параметром диагностического прибора "Температура датчика влажности в пассажирском салоне". Замеренная температура не должна отличаться более чем на 5°C (9°F) от значения параметра.

⇒	Если значение выходит за пределы указанного диапазона

Заменить датчик внутренней влажности и температуры лобового стекла B160.

⇓	Если значение в пределах указанного диапазона

6. Измерьте температуру при помощи термометра в датчике температуры лобового стекла и запотевания. Сравните это значение с параметром диагностического прибора "Температура ветрового стекла". Замеренная температура не должна отличаться более чем на 5°C (9°F) от значения параметра.

⇒	Если значение выходит за пределы указанного диапазона

Заменить датчик внутренней влажности и температуры лобового стекла B160.

⇓	Если значение в пределах указанного диапазона

7. Все в порядке.

Неисправность цепи подачи напряжения на датчик температуры лобового стекла и запотевания

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута проводов от датчика температуры лобового стекла и запотевания В160.
2. Убедитесь, что сопротивление между клеммой 3 цепи заземления и заземлением составляет менее 5 Ω.

⇒	Если сопротивление больше 5 Ом

Устранить обрыв/высокое сопротивление в цепи.

⇓	Если сопротивление меньше 5 Ом

3. Включите зажигание, проверьте наличие напряжения в пределах 4,8-5,2 В между клеммой 3 цепи массы и клеммой 1 цепи опорного напряжения.

⇒	Если напряжение меньше 4,8 В

3.1.	Отключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов X1 от блока управления ОВКВ K33.

3.2.	Проверить на наличие бесконечного сопротивления между цепью опорного напряжения и массой.

⇒	Если сопротивление меньше бесконечного, устранить замыкание на массу в цепи.

⇓	В случае бесконечного сопротивления

3.3.	Проверить на наличие сопротивления менее 2 Ом во всей цепи опорного напряжения.

⇒	Если значение составляет 2 Ом или выше, устранить обрыв/высокое сопротивления в цепи.

⇒	Если сопротивление меньше 2 Ом, заменить блок управления системой ОВКВ K33.

⇒	Если напряжение больше 5,2 В

3.1.	Отключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов X1 от блока управления ОВКВ K33.

3.2.	Зажигание включено, проверить наличие напряжения меньше 0,3 В между цепью опорного напряжения и массой.

⇒	Если напряжение превышает 0,3 В, устранить замыкание на напряжение в цепи.

⇒	Если напряжение меньше 0,3 В, заменить блок управления системой ОВКВ K33.

⇓	Если напряжение находится в пределах 4,8-5,2 В

4. Заменить датчик внутренней влажности и температуры лобового стекла B160.

Неисправность цепи сигнала с данными влажности гигрометра

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута проводов от датчика температуры лобового стекла и запотевания В160.
2. Убедитесь, что сопротивление между клеммой 3 цепи заземления и заземлением составляет менее 5 Ω.

⇒	Если сопротивление больше 5 Ом

Устранить обрыв/высокое сопротивление в цепи.

⇓	Если сопротивление меньше 5 Ом

3. Включите зажигание, проверьте наличие напряжения в пределах 4,8-5,2 В между клеммой 3 цепи массы и клеммой 1 цепи опорного напряжения.

⇒	Если напряжение меньше 4,8 В

3.1.	Отключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов X1 от блока управления ОВКВ K33.

3.2.	Проверить на наличие бесконечного сопротивления между цепью опорного напряжения и массой.

⇒	Если сопротивление меньше бесконечного, устранить замыкание на массу в цепи.

⇓	В случае бесконечного сопротивления

3.3.	Проверить на наличие сопротивления менее 2 Ом во всей цепи опорного напряжения.

⇒	Если значение составляет 2 Ом или выше, устранить обрыв/высокое сопротивления в цепи.

⇒	Если сопротивление меньше 2 Ом, заменить блок управления системой ОВКВ K33.

⇒	Если напряжение больше 5,2 В

3.1.	Отключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов X1 от блока управления ОВКВ K33.

3.2.	Зажигание включено, проверить наличие напряжения меньше 0,3 В между цепью опорного напряжения и массой.

⇒	Если напряжение превышает 0,3 В, устранить замыкание на напряжение в цепи.

⇒	Если напряжение меньше 0,3 В, заменить блок управления системой ОВКВ K33.

⇓	Если напряжение находится в пределах 4,8-5,2 В

4. Проверить наличие напряжения 4,8-5,2 В между клеммой 2 сигнальной цепи и заземлением.

⇒	Если напряжение меньше 4,8 В

4.1.	Отключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов X1 от блока управления ОВКВ K33.

4.2.	Проверить наличие бесконечного сопротивления между сигнальной цепью и массой.

⇒	Если сопротивление меньше бесконечного, устранить замыкание на массу в цепи.

⇓	В случае бесконечного сопротивления

4.3.	Проверить наличие сопротивления менее 2 Ом во всей сигнальной цепи.

⇒	Если значение составляет 2 Ом или выше, устранить обрыв/высокое сопротивления в цепи.

⇒	Если сопротивление меньше 2 Ом, заменить блок управления системой ОВКВ K33.

⇒	Если напряжение больше 5,2 В

4.1.	Отключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов X1 от блока управления ОВКВ K33.

4.2.	Зажигание включено, проверить на наличие напряжения менее 0,3 В между сигнальной цепью и массой.

⇒	Если напряжение превышает 0,3 В, устранить замыкание на напряжение в цепи.

⇒	Если напряжение меньше 0,3 В, заменить блок управления системой ОВКВ K33.

⇓	Если напряжение находится в пределах 4,8-5,2 В

5. Замените датчик температуры лобового стекла и запотевания В160 и удостоверьтесь, что код неисправности не установился снова.

⇒	Если код неисправности регистрируется повторно

Заменить блок управления системой ОВКВ K33.

⇓	Если код неисправности не регистрируется повторно

6. Все в порядке.

Неисправность цепи сигнала с данными температуры гигрометра

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута проводов от датчика температуры лобового стекла и запотевания В160.
2. Включить зажигание, проверить на наличие 4,8-5,2 в между клеммой 5 сигнальной цепи и массой.

⇒	Если напряжение меньше 4,8 В

2.1.	Отключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов X1 от блока управления ОВКВ K33.

2.2.	Проверить наличие бесконечного сопротивления между сигнальной цепью и массой.

⇒	Если сопротивление меньше бесконечного, устранить замыкание на массу в цепи.

⇓	В случае бесконечного сопротивления

2.3.	Проверить наличие сопротивления менее 2 Ом во всей сигнальной цепи.

⇒	Если значение составляет 2 Ом или выше, устранить обрыв/высокое сопротивления в цепи.

⇒	Если сопротивление меньше 2 Ом, заменить блок управления системой ОВКВ K33.

⇒	Если напряжение больше 5,2 В

2.1.	Отключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов X1 от блока управления ОВКВ K33.

2.2.	Зажигание включено, проверить на наличие напряжения менее 0,3 В между сигнальной цепью и массой.

⇒	Если напряжение превышает 0,3 В, устранить замыкание на напряжение в цепи.

⇒	Если напряжение меньше 0,3 В, заменить блок управления системой ОВКВ K33.

⇓	Если напряжение находится в пределах 4,8-5,2 В

3. Замените датчик температуры лобового стекла и запотевания В160 и удостоверьтесь, что код неисправности не установился снова.

⇒	Если код неисправности регистрируется повторно

Заменить блок управления системой ОВКВ K33.

⇓	Если код неисправности не регистрируется повторно

4. Все в порядке.

Неисправность цепи датчика температуры лобового стекла

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута проводов от датчика температуры лобового стекла и запотевания В160.
2. Включить зажигание, проверить на наличие 4,8-5,2 В между клеммой 4 сигнальной цепи и массой.

⇒	Если напряжение меньше 4,8 В

2.1.	Отключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов X1 от блока управления ОВКВ K33.

2.2.	Проверить наличие бесконечного сопротивления между сигнальной цепью и массой.

⇒	Если сопротивление меньше бесконечного, устранить замыкание на массу в цепи.

⇓	В случае бесконечного сопротивления

2.3.	Проверить наличие сопротивления менее 2 Ом во всей сигнальной цепи.

⇒	Если значение составляет 2 Ом или выше, устранить обрыв/высокое сопротивления в цепи.

⇒	Если сопротивление меньше 2 Ом, заменить блок управления системой ОВКВ K33.

⇒	Если напряжение больше 5,2 В

2.1.	Отключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов X1 от блока управления ОВКВ K33.

2.2.	Зажигание включено, проверить на наличие напряжения менее 0,3 В между сигнальной цепью и массой.

⇒	Если напряжение превышает 0,3 В, устранить замыкание на напряжение в цепи.

⇒	Если напряжение меньше 0,3 В, заменить блок управления системой ОВКВ K33.

⇓	Если напряжение находится в пределах 4,8-5,2 В

3. Замените датчик температуры лобового стекла и запотевания В160 и удостоверьтесь, что код неисправности не установился снова.

⇒	Если код неисправности регистрируется повторно

Заменить блок управления системой ОВКВ K33.

⇓	Если код неисправности не регистрируется повторно

4. Все в порядке.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .