Orlando

DTC C0186, C0196 или C019B

Датчики рыскания и поперечного ускорения комбинированы в одном многоосном датчике ускорения, установленном вне блока EBCM. EBCM подает опорное напряжение 12 В на многоосный датчик ускорения. Многоосный датчик ускорения поддерживает связь с EBCM через цепь последовательных данных высокоскоростной шины CAN. EBCM активирует функцию контроля устойчивости автомобиля в зависимости от сигнала многоосного датчика ускорения.

Зажигание включено

C0186 4B

Датчие поперечного ускорения не калибруется.

C0186 5A

Сигнал датчика поперечного ускорения не сочетается с сигналом датчика рыскания, датчика угла поворота рулевого вала и скоростью автомобиля в течение 0,5-2 с.

C0186 71

Смещение сигнала поперечного ускорения вышло за пределы допустимого диапазона.

C0196 00

Сигнал датчика угловой скорости рыскания вне установленного диапазона.

C0196 5A

Сигнал датчика рыскания не сочетается с сигналом датчика поперечного ускорения, датчика угла поворота рулевого вала и скоростью автомобиля в течение 0,25-2 с.

C0196 71

Слишком большое отклонение датчика угловой скорости рыскания.

C019B 5A

Сигнал датчика угловой скорости рыскания вне установленного диапазона.

Указатель схем

Антиблокировочная тормозная система Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание и принцип работы АБС

Справочная информация по электрооборудованию

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. Зажигание включено
2. Проверьте правильность установки датчика многоосевого ускорения B119.

⇒	Если не в норме

Если датчик незакреплен или неправильно установлен, установите его надлежащим образом.

3. Убедитесь, что диагностический код неисправности С0186, С0196 или C019B не установлен.

⇒	Если зарегистрирован код неисправности C0186, C0196 или C019B

3.1.	Перед тем, как начать эту диагностическую процедуру, см. Опознание датчика угла рыскания автомобиля .

3.2.	Если регистрируются коды неисправности, перейдите к разделу "Проверка цепи/системы".

⇓	Если код неисправности не регистрируется

4. Все в норме

1. Зажигание выключено, все системы автомобиля отключены. Может потребоваться до 2 мин. для отключения всех систем автомобиля. Отсоединить разъем жгута проводов многоосевого датчика ускорения B119.
2. Убедитесь, что сопротивление между клеммой 6 цепи заземления и заземлением составляет менее 5 Ω.

⇒	Если значение сопротивления составляет 5 Ом или выше

2.1.	Зажигание ВЫКЛ.

2.2.	Проверить наличие сопротивления менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца.

⇒	Если сопротивление равняется 2 Ом или превышает это значение, устранить обрыв/высокое сопротивление в цепи.

⇒	При сопротивлении менее 2 Ом устранить обрыв/высокое сопротивление в разъеме заземления.

⇓	Если сопротивление менее 5 Ом

3. Зажигание включено.
4. Убедиться в том, что контрольная лампа загорается между клеммой 5 цепи зажигания и массой.

⇒	Если лампа не загорается

4.1.	Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов от электронного блока управления тормозной системой K17 и от датчика угла поворота рулевого колеса B99.

4.2.	Проверить наличие сопротивления менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца.

⇒	Если сопротивление равняется 2 Ом или превышает это значение, устранить обрыв/высокое сопротивление в цепи

⇒	Если сопротивление менее 2 Ом, заменить электронный блок управления тормозной системой K17.

⇓	Если загорается контрольная лампа

5. Заменить многоосевой датчик ускорения B119. Убедитесь, что код неисправности не зарегистрирован.

⇒	Если регистрируется код неисправности

Заменить электронный блок управления тормозной системой K17.

⇓	Если код неисправности не регистрируется

6. Все в норме.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .