Spark

DTC P0122, P0123, P0222, P0223 или P2135 - Без FX3

В конструкцию дроссельного патрубка входит датчик положения дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки установлен снаружи на корпусе заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки представляет собой потенциометр, напряжение сигнала которого изменяется в зависимости от угла открытия заслонки. Модуль управления двигателем (контрорллер ЭСУД) управляет цепью опорного напряжения 5В, цепью низкого опорного напряжения и сигнальной цепью датчика положения дроссельной заслонки.

P0122

Контроллер ЭСУД выявил, что замеренное напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки меньше 0,3В.

P0123

Контроллер ЭСУД выявил, что замеренное напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки больше 4,8В.

Коды DTC P0122 и P0123 имеют тип А.

Коды DTC P0122 и P0123 имеют тип А.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема : Контроллер Siemens - Сжиженный нефтяной газ с LCP → Контроллер Siemens - Бензин без FX3 или LCP → Контроллер Delphi - FX3

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. При включенном зажигании убедиться, что отображаемое на диагностическом приборе напряжение Датчика положения дроссельной заслонки изменяется при полном плавном выжимании отпущенной педали акселератора.
2. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов от датчика положения дроссельной заслонки B106.
2. Выключить зажигание на 30 секунд и проверить, является ли сопротивление между клеммой B цепи опорного напряжения низкого уровня и массой ниже 5 Ω.

⇒	Если параметр больше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

3. Зажигание включено; проверить, что напряжение между клеммой"A" опорной схемы 5В и массой находится в диапазоне 4,8-5,2 В.

⇒	Если значение параметра не достигает нижней границы указанного диапазона, проверьте опорную цепь 5В на предмет отсутствия короткого замыкания на землю, обрыва или слишком высокого сопротивления. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

⇒	Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания опорной схемы 5В на напряжение. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

4. Убедитесь, что отображаемое диагностическим прибором напряжение Датчика положения дроссельной заслонки меньше 0,3 вольт.

⇒	Если параметр превышает указанный диапазон, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на источник питания. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

5. Подсоединить перемычку с предохранителем на 3A между контактом С цепи сигнала и контактом А цепи опорного напряжения 5В. Убедиться по диагностическому прибору, что значение напряжения параметра датчика положения дроссельной заслонки во впускном коллекторе превышает 4,8В.

⇒	Если параметр выходит за нижнюю границу указанного диапазона, проверить на замыкание сигнальной цепи на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

6. Если тестирование показало, что все цепи работают нормально, проверить или заменить датчик положения дроссельной заслонки B106.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

Модуль управления Справочные сведения - для замены, настройки и программирования модуля управления двигателем.