Spark

Демонтаж коленвала и подшипников

Специальный инструмент

EN-571-B Циферблатный индикатор.

Эквивалентные местные инструменты см. Специальный инструмент

1. Отвернуть 8 болтов М8 (3) нижнего картера.
2. Отвернуть 8 болтов М10 (2) нижнего картера.

Примечание: Аккуратно отсоединить блок цилиндров, используя подходящий инструмент. Старайтесь не повредить уплотнительные поверхности!

3. Снять нижний картер (1).




Примечание: Проверка проводится с установленными в блок цилиндров подшипниками-вкладышами коленчатого вала и со снятым маховиком. Коленчатый вал устанавливают в блок цилиндров, не закрепляя его окончательно.

4. Установить циферблатный индикатор EN-571-B (2) с кронштейном (1) на блок цилиндров со стороны приводного ремня газораспределительного механизма.
5. Измерить осевой зазор коленчатого вала. Допустимый осевой зазор указан в Механические параметры двигателя .

Примечание: Если величина осевого зазора коленчатого вала не соответствует допустимому осевому зазору, прошлифовать седло картера и использовать подходящие упорные подшипники с размером выше номинального. Упорные подшипники с размером выше номинального см. в Механические параметры двигателя .





Примечание:  Пометить установочное положение! Отложить их в сторону в порядке разборки.

6. Извлечь 4 нижних подшипников (2) коленчатого вала из картера.
7. Снять коленчатый вал (1).

Примечание: Пометить установочное положение! Отложить их в сторону в порядке разборки.

Второй коренной подшипник коленчатого вала включает в себя упорный подшипник.
8. Снять 4 верхних коренных подшипников коленвала (3).