Cruze

Коды неисправности P2120, P2125, или P2138

В состав педали акселератора в сборе входят два датчика положения педали акселератора (APP). Датчики APP установлены в педаль в сборе и не обслуживаются. Датчики APP обеспечивают сигнальное напряжение, которое изменяется соответственно положению педали акселератора. Модуль управления двигателем (ECM) подает отдельное опорное напряжение 5 Вольт и низкое опорное напряжение на каждый датчик APP.

Напряжение сигнала датчика 1 APP возрастает по мере нажатия на педаль, начиная с приблизительно 1 В при отпущенной педали и до более 4 В при полностью нажатой. Сигнальное напряжение датчика 2 APP увеличивается при нажатии педали примерно от 0,5 В в исходном положении до более чем 2 В при полностью нажатой педали акселератора.

P2120 03

Сигнал датчика положения педали акселератора 1 находится вне допустимого диапазона дольше 4 с.

P2120 07

Сигнал датчика положения педали акселератора 1 превышает 4,62 В дольше 4 с.

P2125 03

Сигнал датчика положения педали акселератора 2 меньше 0,28 В дольше 4 с.

P2125 07

Сигнал датчика положения педали акселератора 2 больше 2,32 В дольше 4 с.

P2138 5A

Модуль ECM обнаруживает, что разность напряжений датчиков 1 и 2 положения педали акселератора превышает заданное значение.

Коды DTC P2120, P2125, и P2138 являются кодами типа С.

Коды DTC P2120, P2125, и P2138 являются кодами типа С.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Опорный сигнал сканирующего устройства

Модуль управления Справочные сведения

1. Зажигание включено; необходимо следить по диагностическому прибору за параметрами датчика положения педали акселератора (APP). Оба значения должны находиться в пределах 0,4-1,5 В.
2. Резко нажать на педаль акселератора от исходного положения до положения полного открывания дроссельной заслонки (WOT) и отпустить педаль. Повторите эту процедуру несколько раз. Коды неисправности P2120, P2125 или P2138 устанавливаться не должны.
3. Медленно нажать на педаль акселератора до положения WOT, а затем медленно возвратить педаль к положению закрытой дроссельной заслонки. Повторите эту процедуру несколько раз. Коды неисправности P2120, P2125 или P2138 устанавливаться не должны.
4. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

1. Отключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов от датчика положения педали акселератора B107.
2. Проверьте, чтобы величина сопротивления составляла менее 5 Ω между соответствующей схемой низкого опорного напряжения и массой.

•	Контакт 4 цепи низкого опорного напряжения датчика 1 APP

•	Контакт 5 цепи низкого опорного напряжения датчика 2 APP

⇒	Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания схемы низкого опорного напряжения на напряжение или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если цепи при тестировании окажутся в порядке, замените K20 Модуль управления двигателя.

Примечание: Цепи опорного напряжения 5 В подключены к модулю ECM внутренне и внешне. Возможна регистрация кодов DTC других компонентов. В случае регистрации других кодов DTC следует обратиться к электрической принципиальной схеме и определить соответствующие цепи и компоненты.

3. Зажигание включено; проверить, что напряжение между соответствующей опорной схемой 5 В и массой находится в диапазоне 4,8-5,2 В.

•	Контакт 2 цепи опорного напряжения 5 В датчика 1 положения педали акселератора

•	Контакт 1 цепи опорного напряжения 5 В датчика 2 положения педали акселератора

⇒	Если значение меньше требуемого диапазона, проверьте замыкание на землю, разрыв или высокое сопротивление в цепи опорного напряжения 5 В. Если цепи при тестировании окажутся в порядке, замените K20 Модуль управления двигателя.

⇒	Если значение параметра превышает указанный диапазон, проверить цепь опорного напряжения 5 В на наличие замыкания на источник питания. Если цепи при тестировании окажутся в порядке, замените K20 Модуль управления двигателя.

4. Убедиться, что значение обоих параметров датчика APP диагностического прибора меньше 0,3 В.

⇒	Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания соответствующей сигнальной цепи на напряжение. Если цепи при тестировании окажутся в порядке, замените K20 Модуль управления двигателя.

5. Подсоединить перемычку с предохранителем на 3 A между соответствующей сигнальной цепью и цепью опорного напряжения 5 В. Убедитесь, что значение параметра диагностического прибора "Датчик положения педали акселератора" больше 4,8 В.

•	Контакт 3 цепи сигнала датчика 1 APP

•	Контакт 6 цепи сигнала датчика 2 APP

⇒	Если параметр ниже указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания соответствующей сигнальной цепи на массу или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если цепи при тестировании окажутся в порядке, замените K20 Модуль управления двигателя.

⇒	Если значения обоих параметров датчиков APP, показываемые диагностическим прибором, превышают указанный диапазон, проверить, не замкнуты ли между собой цепи сигналов. Если цепи при тестировании окажутся в порядке, замените K20 Модуль управления двигателя.

6. Если тестирование показало, что все цепи работают нормально, замените датчик В107 положения педали акселератора.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ.