Cruze

DTC P0625

Модуль управления двигателем (ЕСМ) использует цепь сигнала скважности цепи возбуждения генератора или цепь клеммы F для отслеживания скважности тока возбуждения генератора. Цепь сигнала скважности обмотки возбуждения генератора подключается со стороны высокого напряжения обмотки возбуждения генератора. Устройство управления высоким напряжением в регуляторе напряжения включает и выключает обмотку возбуждения в соответствии с сигналом с широтно-импульсной модуляцией (PWM). Модуль ЕСМ использует вход сигнала PWM для определения нагрузки генератора на двигатель. Это позволяет ЕСМ регулировать обороты холостого хода для компенсации высокой электрической нагрузки. Модуль ЕСМ отслеживает состояние цепи сигнала скважности обмотки возбуждения генератора. Когда ключ находится в положении RUN при выключенном двигателе, модуль ЕСМ должен определять скважность около 0 процентов. При работе двигателя скважность должна находиться в пределах 5-99 процентов.

Модуль ECM обнаруживает состояние, когда сигнал скважности импульсов обмотки возбуждения меньше 5 % в течение 15 секунд.

Код DTC P0625 является кодом неисправности типа "C".

Код DTC P0625 является кодом неисправности типа "C".

Указатель схем

Схема системы пуска и зарядки

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание и работа зарядной системы

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Опорный сигнал сканирующего устройства

Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения

1. Зажигание включено, двигатель выключен, наблюдать за параметром "GEN-F Terminal Signal" ("Сигнал клеммы GEN-F") на диагностическом приборе. Значение должно быть ниже 5 %.
2. Двигатель работает, наблюдать за параметром "GEN-F Terminal Signal" ("Сигнал клеммы GEN-F") на диагностическом приборе. Значение должно быть больше 5%.

1. Проверить, что контрольная лампа загорается при подключении между клеммой A X1 выходной цепи B+ и массой.

⇒	Если контрольная лампа не загорается, проверить цепь "B+" на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление.

2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов X2 на генераторе G13.
3. Зажигание включено, убедиться, что параметр "GEN-F Terminal Signal" ("Сигнал клеммы GEN-F") меньше 5%.

⇒	Если значение параметра превышает указанный диапазон, проверить отсутствие короткого замыкания по напряжению для клеммы 2 Х2 сигнальной цепи. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

4. Подключить перемычку с предохранителем на 3 A между клеммой 2 X2 сигнальной цепи и B+. Проверить, что параметр "GEN-F Terminal Signal" ("Сигнал клеммы GEN-F") на диагностическом приборе больше 95%.

⇒	Если значение выше указанного диапазона, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

5. Если проверки всех цепей выполнены успешно, проверить или заменить генератор G13.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ.