Система сервисного программирования (SPS)
Пошаговые инструкции по программированию см. на терминале системы технической информации (TIS).
Ознакомиться со следующей информацией, чтобы обеспечить правильный протокол программирования.
Важно
| • | НЕ ПРОГРАММИРОВАТЬ контроллер без указания в сервисной процедуре или сервисном бюллетене корпорации General Motors. Программирование контроллера в любое другое время не устранит навсегда проблему клиента. |
| • | Очень важно, чтобы на TECH 2, MDI и терминал TIS были оборудованы самым свежим программным обеспечением перед выполнением сервисного программирования. |
| • | Учитывая время, требуемое на программирование контроллера, рекомендуется использовать внешний источник питания для поддержания напряжения в системе. Стабильное напряжение аккумулятора имеет важнейшее значение во время программирования. Любые колебания, выбросы, превышение или падение напряжения приводят к нарушению программирования. Чтобы обеспечить программирование без проблем, корпорация GM рекомендует использовать один из следующих источников питания: |
| - | Зарядное устройство Midtronics PSC |
| - | Полностью заряженное зарядно-пусковое устройство на 12 В, отключенное от сети переменного тока (AC). |
| • | Для некоторых контроллеров требуется выполнение дополнительных действий по программированию/настройке параметров до или после программирования. |
| • | На некоторых автомобилях для программирования требуется использование модуля CANDi или MDI. |
| • | Необходимо ознакомиться с соответствующей сервисной информацией по этим процедурам. |
| • | Во время программирования могут устанавливаться коды неисправности. Удалить коды неисправности после завершения программирования. |
| • | Удаление кодов неисправности силового агрегата установит индикаторы состояния системы техосмотров/обслуживания (I/M) в состояние "НЕТ". |
Перед программированием контроллера убедиться в том, соблюдаются следующие условия:
| • | Напряжение системы автомобиля: |
| - | Отсутствуют неисправности зарядной системы. Все неисправности зарядной системы должны быть устранены до программирования контроллера. |
| - | Напряжение аккумулятора выше 12 В, но ниже 16 В. Аккумулятор должен быть полностью заряжен перед программированием контроллера. |
| - | Выключить или заблокировать все системы, которые могут подключить нагрузку на аккумулятор автомобиля, например, следующие устройства: |
| • | Дневной свет фар (DLR) – на большинстве автомобилей включение стояночного тормоза отключает систему DLR. |
| • | Системы обогрева, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC) |
| • | Вентиляторы охлаждения двигателя, радиосистемы и т. п. |
| • | Замок зажигания должен быть установлен в соответствующее положение. SPS предложит включить зажигание при выключенном двигателе. НЕ изменяйте положение ключа зажигания во время процедуры программирования, если этого не требует инструкция. |
| • | Убедиться в надежности всех соединений приборов и инструментов, включая следующие компоненты и цепи: |
| • | Коммуникационый порт RS-232 |
| • | Соединение диагностического разъема (DLC) |
| • | Цепи напряжения питания |
| • | Порт USB, Ethernet или порт беспроводной связи |
| • | Соединение диагностического разъема (DLC) |
| • | НЕ ТРОГАТЬ жгуты проводов оборудования во время программирования! Если во время процедуры программирования произойдет нарушение, возможны сбой программирования или повреждение контроллера. |
| • | НЕ ВЫКЛЮЧАТЬ зажигание, если процедура программирования прервана или неудачна! Убедиться в надежности всех соединений контроллера и диагностического разъема и в том, что операционное программное обеспечение терминала TIS имеет актуальную версию. Попытаться перепрограммировать контроллер. Если запрограммировать контроллер не удается, его следует заменить. |
| © Copyright Chevrolet Europe. All rights reserved |
