Cruze

DTC P0112 или P0113

Датчик температуры входящего воздуха - это переменный резистор. Датчик IAT имеет цепь сигнала и цепь низкого опорного напряжения. Датчик температуры входящего воздуха измеряет температуру воздуха, входящего в двигатель. Модуль управления двигателем (ECM) подает напряжение питания 5 В в сигнальную цепь датчика температуры воздуха на впуске (IAT) и соединяет массу со схемой низкого опорного напряжения IAT.

P0112 00

P0113 00

P0112 00

ECM обнаруживает, что температура воздуха на впуске больше 149°C (300°F) в течение более 15 с

P0113 00

ECM обнаруживает, что температура воздуха на впуске меньше -39°C (-38°F) в течение более 15 с при холостых оборотах.

Коды DTC P0112 00 и P0113 00 имеют тип В.

Коды DTC P0112 00 и P0113 00 имеют тип В.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Органы управления двигателем Схема

Опорный сигнал сканирующего устройства

Модуль управления Справочные сведения

1. Двигатель работает; необходимо по диагностическому прибору следить за параметром датчика IAT. Измеренное значение должно находиться в пределах от -38 до +149°С (от -38 до +300°F), в зависимости от температуры окружающей среды и текущих значений параметров работы автомобиля.
2. Двигатель работает 4 минуты; наблюдайте за информацией о коде неисправности с помощью диагностического прибора. Коды неисправности P0112 00 или P0113 00 устанавливаться не должны.
3. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Вы можете также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов на B66 Датчике температуры входящего воздуха.
2. Выключите зажигание на 90 секунд и проверьте, является ли сопротивление между клеммой 2 цепи опорного напряжения низкого уровня и массой ниже 5 Ω.

⇒	Если параметр больше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20.

3. Зажигание включено; проверьте, что температура воздуха на впуске диагностического прибора ниже -39°C (-38°F).

⇒	Если параметр больше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания на землю клеммы 1 сигнальной цепи. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20.

4. Установить плавкую перемычку на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и заземлением. Убедиться по диагностическому прибору, что датчик IAT показывает температуру, превышающую 133°C (271°F).

⇒	Если параметр меньше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на напряжение или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20.

5. Если тестирование показало, что все цепи работают нормально, проверить или заменить B66 Датчик температуры входящего воздуха.

Статическое испытание

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов на B66 Датчике температуры входящего воздуха.

Примечание: Для проверки снятого с автомобиля датчика можно использовать термометр.

2. Измерьте и запишите сопротивление B66 Датчика температуры входящего воздуха при различной температуре окружающей среды, затем сравните эти измерения с таблицей Сопротивление в зависимости от температуры и убедитесь, что сопротивление находится в пределах 5% от спецификации.

⇒	Если значение параметра превышает указанный диапазон, замените B66 Датчик температуры входящего воздуха.

Выполните Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ.