Cruze

DTC P2008

Электромагнитный клапан регулировки впускного коллектора используется для изменения конфигурации области повышенного давления впускного коллектора. Когда электромагнитный клапан регулировки впускного коллектора открыт, впускной коллектор конфигурируется к одной большой области повышенного давления. Когда электромагнитный клапан регулировки впускного коллектора закрыт, впускной коллектор конфигурируется к двум малым областям повышенного давления. Электромагнитный клапан регулировки впускного коллектора улучшает функционирование двигателя при низких и высоких частотах вращения двигателя.

Напряжение зажигания подается непосредственно на электромагнитный клапан регулировки впускного коллектора. Модуль управления двигателем (ECM) управляет электромагнитным клапаном регулировки впускного коллектора путем подключения к "массе" цепи управления через внутренний выключатель формирователя сигналов. Основной функцией формирователя сигналов является подключение к "массе" электромагнитного клапана регулировки впускного коллектора. Контролируя напряжение в цепи управления, модуль ECM может определять такие состояния, как: обрыв в цепи управления, короткое замыкание на массу или короткое замыкание этой цепи на напряжение.

Модуль ECM обнаруживает ситуацию, при которой заданное состояние формирователя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в общей сложности в течение более 10 с.

Код неисправности P2008 00 - это код типа B.

Код неисправности P2008 00 - это код типа B.

Если такое состояние возникает периодически, необходимо подвигать соответствующие жгуты проводов и разъемы, когда двигатель работает на холостом ходу, контролируя параметры тестового состояния электрических цепей компонентов диагностическим прибором. Параметр тестового состояния цепи изменится от "OK" ("исправно") или "not run" ("не работает") к состоянию "fault" ("неисправно"), если в цепи или соединении имеется неисправность.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

См. Описание системы впуска воздуха

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Опорный сигнал сканирующего устройства

Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения

1. Включив зажигание, подать с помощью диагностического прибора команды на включение и выключение клапана управления регулировкой впускного коллектора. Вакуумный исполнительный орган электромагнитного клапана регулировки впускного коллектора должен переместиться в положение "закрыто".
2. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Вы можете также управлять автомобилем в пределах условий, которые сохранены в данных от Стоп-кадра/Регистрации неисправностей.

1. Зажигание выключено; отсоедините разъем жгута проводов в Q22 Электромагнитном клапане регулировки впускного коллектора.
2. Зажигание включено; проверить, что при подключении между клеммой 1 цепи напряжения зажигания и массой контрольная лампа загорается.

⇒	Если контрольная лампа не загорается, устранить короткое замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания. Заменить предохранитель F47, если потребуется.

3. Выключив зажигание, подключить контрольную лампу между контактом 2 цепи управления и контактом 1 цепи напряжения зажигания.
4. Включив зажигание, подать с помощью диагностического прибора команды на включение и выключение электромагнитного клапана управления регулировкой впускного коллектора. Контрольная лампа должна загораться при поступлении на электромагнитный клапан команды "включить" и гаснуть - при поступлении команды "выключить".

⇒	Если контрольная лампа постоянно горит, то проверить, нет ли замыкания на "массу" цепи управления контакта 15 (X1) модуля управления двигателем K20. Если цепь при тестировании окажется в порядке, замените Модуль управления двигателя K20.

⇒	Если контрольная лампа всегда выключена, то проверить, нет ли замыкания на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи управления контакта 15 (X1) модуля управления двигателем K20. Если цепь при тестировании окажется в порядке, замените Модуль управления двигателя K20.

5. Если тестирование показывает, что все цепи работают нормально, проверьте или замените электромагнитный клапан Q22 настройки впускного коллектора.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ.