Cruze

Коды неисправности P0815, P0816, или P0826

При переводе рычага переключения передач в ручной режим (М), задействуется функция запроса водителя на переключение передачи (DSR), известная также под названием системы переключения передач TAP. DSR позволяет водителю переключать передачи, передвигая рычаг переключения передач вперед для повышения передачи или назад для понижения передачи. Модуль управления электронным оборудованием кузова (BCM) обеспечивает контроллер переключения передач питанием от аккумуляторной батареи, заземлением и сигнальной цепью. Контроллер переключения передач оснащен переключателями на основе эффекта Холла, подключенными к резисторной матрице. Когда рычаг находится в положении М, а затем передвигается вперед для повышения передачи или вниз для понижения передачи, в сети резисторов происходит соответствующее падение напряжения. Это падение напряжения отслеживается модулем BCM. BCM отправит запрос на модуль управления коробкой передач (ТСМ) на повышение или понижение передачи.

P0815 или P0816

P0826

P0815 - Условие 1

Модуль TCM обнаруживает запрос на повышение передачи, существующий в течение не менее 1 секунды в режимах PARK, REVERSE или NEUTRAL.

P0815 - Условие 2

TCM обнаруживает повышение передачи на 10 минут.

P0816 - Условие 1

Модуль TCM обнаруживает запрос на понижение передачи, существующий в течение 1 секунды в режимах PARK, REVERSE или NEUTRAL.

P0816 - Условие 2

TCM обнаруживает запрос на понижение передачи на 10 минут.

P0826

Модуль TCM обнаруживает недопустимое напряжение в цепи сигнала повышения/понижения передачи с помощью системы TAP, существующее в течение не менее 1 минуты.

Указатель схем

Средства управления автоматической коробкой передач Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. При включенном зажигании наблюдайте за параметром диагностического прибора "Driver Shift Control" ("Контроль переключения передач водителем") в процессе переключения передач по положениям PARK, REVERSE, NEUTRAL и DRIVE. Для параметра должно отображаться значение Inactive (Неактивно).
2. При рычаге передач в положении М наблюдайте за параметром "Driver Shift Request" ("Запрос водителя на переключение передач"), перемещая рычаг переключения передач вперед и назад. Параметр должен изменять значение с "None" ("Нет"), до "Upshift" ("Повышение передачи") или "Downshift" ("Понижение передачи").
3. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

1. При выключенном зажигании отсоедините электрический разъем узла рычага переключения передач от узла рычага переключения передач.
2. Проверить сопротивление меньше 10 Ом между клеммой разъема жгута проводов рычага переключения передач 2 и массой.

⇒	Если полученное значение выше указанного диапазона, отремонтировать цепь заземления.

3. При включенном зажигании проверьте, чтобы на диагностическом приборе указывалось состояние "не активен" параметра "Driver Shift Control" ("Контроль переключения передач водителем").

⇒	При получении неожиданных результатов проведите тестирование сигнальной цепи между клеммой разъема узла рычага переключения передач (3) и BCM на замыкание на напряжение или на массу. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер BCM.

4. При выключенном зажигании подсоедините контрольную лампу между клеммой разъема B+ 1 жгута проводов рычага переключения передач и клеммой цепи заземления 2.
5. При включенном зажигании проверьте, загорается ли контрольная лампа.

⇒	Если лампа не горит, проведите тестирование цепи B+ на обрыв/высокое сопротивление. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер BCM.

6. Проверьте напряжение 11-13 Вольт на разъеме жгута проводов рычага переключения передач между клеммой сигнальной цепи 3 и массой.

⇒	Если значение параметра не находится в указанном диапазоне, то убедиться, что сигнальная цепь не замкнута на "массу" и не имеет обрыва/высокого сопротивления. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер BCM.

7. При включенном зажигании подсоедините разъем жгута кабелей рычага переключения передач.
8. При включенном зажигании отведите назад измерительный наконечник разъема узла рычага переключения передач и проведите проверку на наличие напряжения 11-13 Вольт между клеммой 3 и заземлением, когда рычаг переключения передач находится в положении PARK, REVERSE, NEUTRAL и DRIVE.

⇒	Если значения выходят за пределы указанного диапазона, замените рычаг переключения передач в сборе.

9. Используйте DMM для мониторинга напряжения между клеммой 3 разъема рычага переключения передач в сборе и заземлением, когда рычаг переключения передач находится в положении М, повышение передачи и понижение передачи. Сравните показания и убедитесь, что значения напряжения соответствуют правильным:

•	Ручной режим: 8,0-10,6 Вольт

•	Понижение передачи: 5,1-7,3 Вольт

•	Повышение передачи: 2,0-4,6 Вольт

⇒	Если значение параметра не находится в указанном диапазоне, то убедиться, что сигнальная цепь не замкнута на "массу" и не имеет обрыва/высокого сопротивления. Если проверенная цепь в порядке, заменить рычаг переключения передач в сборе.

10. Если проверки всех цепей выполнены успешно, заменить модуль BCM.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .