Orlando

DTC C0710

Датчик угла поворота рулевого вала получает от электронного блока управления тормозной системы (EBCM) опорное напряжение 12 В. В модуль EBCM поступают входные сообщения в виде последовательных данных от датчика угла поворота рулевого вала, указывающие положение и направление вращения рулевого колеса. Учитывая этот сигнал, EBCM определяет требуемое направление движения.

Зажигание включено.

C0710 42

Не калиброван датчик угла поворота рулевого вала.

C0710 5A

C0710 71

Сигнал датчика угла поворота рулевого вала неправдоподобен по сравнению с сигналом датчика угловой скорости рыскания и сигналом датчика бокового ускорения.

Автомобиль не должно уводить в одном или другом направлении с поворотом рулевого колеса от центра при движении по прямой линии на ровной горизонтальной поверхности.

Указатель схем

Антиблокировочная тормозная система Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание и принцип работы АБС

Справочная информация по электрооборудованию

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. Зажигание включено.
2. Проверьте по диагностическому прибору, что параметр "Steering Wheel Position" ("Положение рулевого колеса") соответствует фактическому положению рулевого колеса при вращении рулевого колеса во всем диапазоне его поворота.

⇒	Если параметр не соответствует положению рулевого колеса или показания неустойчивые.

См. "Тестирование цепи/системы".

⇓	Если значение параметра соответствует положению рулевого колеса.

3. Все в норме.

С помощью диагностического прибора проверить параметры положения рулевой колонки. При повороте рулевого колеса показание должно меняться в диапазоне -550-550°.

1. Зажигание включено.
2. Проверьте, что код DTC C0710 не устанавливается.

⇒	Если код DTC C0710 устанавливается

См. Центрирование датчика угла поворота рулевого вала .

⇓	Если код DTC C0710 не устанавливается

3. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов от датчика угла поворота рулевого колеса B99.
4. Убедитесь, что сопротивление между клеммой 6 цепи заземления и заземлением составляет менее 5 Ω.

⇒	Если значение сопротивления составляет 5 Ом или выше

Устраните в схеме обрыв/высокое сопротивление.

⇓	Если сопротивление менее 5 Ом

5. Проверьте, что в течение трех секунд после включения зажигания напряжение между клеммой 5 схемы опорного напряжения 12 В и массой больше 11 В.

⇒	Если напряжение менее 11 В

5.1.	Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов от электронного блока управления тормозной системой K17 .

5.2.	Проверьте наличие бесконечного сопротивления между схемой опорного напряжения 12 В и массой.

⇒	Если сопротивление меньше бесконечного, устранить в цепи замыкание на землю.

⇓	В случае бесконечного сопротивления

5.3.	Проверить наличие сопротивления менее 2 Ом в цепи опорного напряжения 12 В от конца до конца.

⇒	Если сопротивление равняется 2 Ом или превышает это значение, устранить обрыв/высокое сопротивление в цепи.

⇒	Если сопротивление менее 2 Ом, заменить электронный блок управления тормозной системой K17.

⇓	Если напряжение превышает 11 В

6. Заменить датчик угла поворота рулевого колеса B99 и проверить, не появляется ли код неисправности снова.

⇒	Если код неисправности регистрируется снова

Заменить электронный блок управления тормозной системой K17.

⇓	Если код неисправности не регистрируется повторно

7. Все в норме.

По окончании ремонта выполните Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .