Orlando

Неисправность индикатора регулировки тягового усилия/противозаносной системы

На приборной доске горят индикаторы активации системы контроля тягового усилия/устойчивости автомобиля, зимнего режима и отключения контроля устойчивости автомобиля в течение 5 с после включения зажигания. Электронный блок управления тормозной системы (EBCM) отправляет на приборную доску последовательный сигнал с запросом о включении индикатора активации системы контроля тягового усилия/устойчивости автомобиля (мигает), когда система в режиме контроля тягового усилия или устойчивости автомобиля. Если модуль EBCM обнаружил неисправность, он отправляет на приборную доску последовательный сигнал с запросом о включении индикатора активации системы контроля тягового усилия/устойчивости автомобиля.

Блок управления кузовным оборудованием (BCM) отслеживает состояние выключателя контроля устойчивости. Если выключатель контроля устойчивости нажат один раз, BCM отправляет последовательный сигнал на EBCM с запросом отключить контроль тягового усилия. Если выключатель контроля устойчивости нажат и удерживается на протяжении 5 с, BCM отправляет сигнал на EBCM с запросом отключить контроль устойчивости автомобиля. Чтобы предупредить водителя, EBCM отправляет последовательный сигнал на приборную доску с запросом включить индикаторы зимы и отключения контроля устойчивости автомобиля.

Указатель схем

Антиблокировочная тормозная система Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание и принцип работы АБС

Справочная информация по электрооборудованию

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. Зажигание включено.
2. Проверьте, что индикатор системы регулирования тягового усилия на комбинации приборов загорается и гаснет при выдаче с диагностического прибора команды включения и выключения всех индикаторов.

⇒	Если любой из индикаторов не загорается и не гаснет.

Заменить приборную доску P16.

⇓	Если индикаторы загораются и гаснут.

3. Проверить с помощью диагностического прибора учтенные модулем BCM параметры системы контроля тягового усилия, нажимая и отпуская переключатель контроля тягового усилия. Определить разницу значений между активным и неактивным состоянием.

⇒	Если параметр не меняется

См. "Тестирование цепи/системы".

⇓	Если параметр изменяется по команде

4. Все в норме.

Примечание: Перед тестированием цепи/системы требуется провести проверку цепи/системы.

1. Отключите зажигание и отсоедините разъем жгута проводов от переключателя системы контроля тягового усилия S75.
2. Убедитесь, что сопротивление между клеммой 4 цепи заземления и заземлением составляет менее 5 Ω.

⇒	Если значение сопротивления составляет 5 Ом или выше

Устраните в схеме обрыв/высокое сопротивление.

⇓	Если сопротивление менее 5 Ом

3. Включить зажигание, с помощью диагностического прибора убедиться в том, что параметр Traction Control Switch («Выключатель системы контроля тягового усилия») BCM имеет значение Inactive («Неактивно»).

⇒	Если сигнал активен

3.1.	Зажигание выключено; отсоедините разъем жгута проводов X2 на модуле управления кузовным оборудованием K9.

3.2.	Проверьте наличие бесконечного сопротивления между клеммой 2 сигнальной цепи на переключателе контроля тягового усилия S75 и массой.

⇒	Если сопротивление меньше бесконечного, устранить в цепи замыкание на землю.

⇒	В случае бесконечного сопротивления заменить модуль управления кузовным оборудованием К9.

⇓	Если сигнал неактивен

4. Установите плавкую перемычку на 3 А между клеммой 2 цепи сигнала и массой.
5. C помощью диагностического прибора убедиться в том, что параметр Traction Control Switch («Выключатель системы контроля тягового усилия») BCM имеет значение Inactive («Неактивно»).

⇒	Если сигнал неактивен

5.1.	Зажигание выключено; отсоедините разъем жгута проводов X2 на модуле управления кузовным оборудованием K9.

5.2.	Зажигание включено; проверьте, что напряжение между сигнальной цепью и массой меньше 0,3 В.

⇒	Если напряжение больше 0,3 В, устраните короткое замыкание в схеме на напряжение.

⇓	Если напряжение менее 0,3 В

5.3.	Зажигание выключено; проверьте, что сопротивление в сигнальной цепи от одного конца до другого меньше 2 Ом.

⇒	Если сопротивление равняется 2 Ом или превышает это значение, устранить обрыв/высокое сопротивление в цепи.

⇒	Если сопротивление меньше 2 Ом, замените модуль управления кузовным оборудованием K9.

⇓	Если сигнал активен

6. Проверьте или замените переключатель регулирования тягового усилия S75.

Статическое испытание

1. Отключите зажигание и отсоедините разъем жгута проводов от переключателя системы контроля тягового усилия S75.
2. Проверить наличие бесконечного сопротивления между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 4 цепи заземления, когда переключатель в выключенном положении.

⇒	Если сопротивление меньше бесконечного

Заменить переключатель системы контроля тягового усилия S75.

⇓	В случае бесконечного сопротивления

3. Проверить наличие сопротивления менее 5 Ω между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 4 цепи массы, приведя переключатель в нажатое положение.

⇒	Если сопротивление превышает 5 Ом

Заменить переключатель системы контроля тягового усилия S75.

⇓	Если сопротивление менее 5 Ом

4. Все в норме.

По окончании ремонта выполните Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

Модуль управления Справочные сведения для замены, программирования и настройки модуля BCM