Spark

Тест на наличие течи цилиндра

Специальный инструмент

Эквивалентные местные инструменты см. Специальный инструмент .

1. Снять топливную форсунку. См. Замена топливной форсунки .



2. Очистить уплотнительные поверхности топливной форсунки в головке цилиндров чистящим инструментом EN-47632 (1) с применением указанной ниже процедуры.

2.1.	сначала с помощью щетки разрыхлить грязь,

2.2.	затем губкой стереть грязь.




3. Отвернуть 4 болта (3) крышки положительной вентиляции картера.
4. Снять крышку (1) системы принудительной вентиляции картера.
5. Снять прокладку (2) крышки положительной вентиляции картера.



6. Извлечь заглушку (2) отверстия камеры охлаждения головки цилиндров со стороны выпуска из корпуса (1) распредвала.
7. Очистить резьбу заглушки камеры охлаждения головки цилиндров и корпуса распредвала.



8. Установить фиксирующий инструмент EN-50515 (1) со стороны выпуска.



9. Приложите усилие к стопорному инструменту EN-50515 (стрелка) и медленно поворачивайте коленвал за болт (2) звездочки коленвала в направлении вращения двигателя (стрелка), пока стопорный инструмент EN-50515 (1) не войдет в зацепление с распредвалом выпускных клапанов.




Примечание: Цилиндр 1 находится в ВМТ, если установлен стопорный инструмент EN-50515 и стопорный инструмент EN-46785.

10. Осторожно провернуть коленчатый вал так, чтобы фиксирующий инструмент EN-46785 (1) вошел в зацепление с маховиком.




Примечание: Нанесение отметок необходимо для регулировки верхней мертвой точки в отдельных цилиндрах.

11. Нанести отметку на корпус масляного насоса (1) и 3 контрольные отметки на маслоотделитель (2).
12. Снять стопорный инструмент EN-46785 и стопорный инструмент EN-50515.

1. Откалибруйте измеритель падения давления.
2. Включите 4-ю передачу и затяните стояночный тормоз.




Примечание. Переходники EN-46791 можно устанавливать только парами вместе с топливными форсунками цилиндра 1 и цилиндра 2.

3. Установить переходник EN-46791 (1) вместе с топливной форсункой (2) и кронштейном форсунки цилиндра 1 вместе с НОВОЙ прокладкой топливной форсунки.
4. Установить шайбу топливной форсунки.

Осторожно: См. Предупреждение о крепежных деталях во введении.

5. Завернуть гайку крепления кронштейна топливной форсунки и затянуть ее с моментом затяжки 25 Н·м (18 фунт фут).
6. Установить резьбовой переходник EN-46783 (3) на переходник EN-46791 (1).



7. Установить измеритель падения давления (2) на резьбовой переходник EN-46783 (1).
8. Создать давление в цилиндре 1.
9. Проверить падение давления в цилиндре 1.

•	Максимальная разность давлений между отдельными цилиндрами должна составлять около 10%.

•	Снижение давления в одном цилиндре не должно превышать 25%.

•	Для определения места повреждения проверить наличие выходящего воздуха на:

-	Всасывающие воздуховоды

-	Выхлопная система

-	Направляющая трубка штыкового указатель уровня масла

-	Заправочный масляный патрубок

10. Отвернуть гайку крепления кронштейна топливной форсунки на цилиндре 1 и 2.
11. Снять шайбу топливной форсунки.
12. Снять с цилиндра 2 топливную форсунку, а с цилиндра 1 измеритель падения давления вместе с переходником EN-46791.

1. Установить коробку передач в нейтраль.
2. Провернуть коленвал двигателя на 240°.

Примечание: Следует записать положение отметки совмещения на болте звездочки распредвала.

•	Провернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя за болт на фланце демпфера крутильных колебаний.

•	Включите 4-ю передачу и затяните стояночный тормоз.




3. Установить переходник EN-46791 (1) с кронштейном форсунки в цилиндр 3 вместе с НОВОЙ прокладкой топливной форсунки.
4. Установить шайбу топливной форсунки.
5. Завернуть гайку крепления кронштейна топливной форсунки и затянуть ее с моментом затяжки 25 Н·м (18 фунт фут).
6. Установить резьбовой переходник EN-46783 (2) на переходник EN-46791 (1).



7. Установить измеритель падения давления (2) на резьбовой переходник EN-46783 (1).
8. Создать давление в цилиндре 3.
9. Проверить падение давления в цилиндре  3.

•	Максимальная разность давлений между отдельными цилиндрами должна составлять около 10%.

•	Снижение давления в одном цилиндре не должно превышать 25%.

•	Для определения места повреждения проверить наличие выходящего воздуха на:

-	Всасывающие воздуховоды

-	Выхлопная система

-	Направляющая трубка штыкового указатель уровня масла

-	Заправочный масляный патрубок

10. Отвернуть гайку кронштейна топливной форсунки.
11. Снять шайбу топливной форсунки.
12. Снять измеритель падения давления вместе с переходником EN-46791 с цилиндра 3.

1. Установить коробку передач в нейтраль.
2. Провернуть коленвал двигателя на 240°.

Примечание: Следует записать положение отметки совмещения на болте звездочки распредвала.

•	Провернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя за болт на фланце демпфера крутильных колебаний.

•	Включите 4-ю передачу и затяните стояночный тормоз.





Примечание. Переходники EN-46791 можно устанавливать только парами вместе с топливными форсунками цилиндра 1 и цилиндра 2.

3. Установить переходник EN-46791 (1) вместе с топливной форсункой (2) и кронштейном форсунки цилиндра 2 вместе с НОВОЙ прокладкой топливной форсунки.
4. Установить шайбу топливной форсунки.
5. Завернуть гайку крепления кронштейна топливной форсунки и затянуть ее с моментом затяжки 25 Н·м (18 фунт фут).
6. Установить резьбовой переходник EN-46783 (3) на переходник EN-46791 (1).



7. Установить измеритель падения давления (2) на резьбовой переходник EN-46783 (1).
8. Создать давление в цилиндре 2.
9. Проверить падение давления в цилиндре 2.

•	Максимальная разность давлений между отдельными цилиндрами должна составлять около 10%.

•	Снижение давления в одном цилиндре не должно превышать 25%.

•	Для определения места повреждения проверить наличие выходящего воздуха на:

-	Всасывающие воздуховоды

-	Выхлопная система

-	Направляющая трубка штыкового указатель уровня масла

-	Заправочный масляный патрубок

10. Отвернуть гайку крепления кронштейна топливной форсунки на цилиндре 1 и 2.
11. Снять шайбу топливной форсунки.
12. Снять с цилиндра 1 топливную форсунку, а с цилиндра 2 измеритель падения давления вместе с переходником EN-46791.

1. Снимите стопорный инструмент EN-46785 (1).



2. Снять фиксирующий инструмент EN-50515 (1) со стороны выпуска.



3. Установить заглушку (2) отверстия камеры охлаждения корпуса распредвала на стороне выпуска в корпус распредвала (1) и затянуть ее с моментом затяжки 15 Н·м (11 фунт фут).



4. Установить прокладку (2) крышки положительной вентиляции картера.
5. Установить крышку (1) положительной вентиляции картера.
6. Установить 4 болта (3) крышки положительной вентиляции картера и затянуть в перекрестном порядке с моментом затяжки 10 Н·м (89 фунт дюйм).
7. Установить топливную форсунку. См. Установка топливных форсунок .